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銷售日本SMC氣動位置傳感器,ISA2-GE25
為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸氣動位置傳感器
般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的
位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進
行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位
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置信號還用于發動機起動時識別出*次點火時刻。因為凸輪
壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號盤的邊緣位置
制作有均勻間隔弧度的內、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有
稱為氣缸識別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)
軸氣動位置傳感器能夠識別哪個氣缸活塞即將到達上止點
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360個透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光
孔占0．5。)，用于產生曲軸轉角與轉速信號；內圈制作有6個
透光孔(長方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產生各個氣缸的
上止點信號，其中有個長方形的寬邊稍長，用于產生氣缸1
的上止點信號。 信號發生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信
號(轉速與轉角信號)發生器、G信號(上止點信號)發生器 氣動
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位置傳感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又稱為
發動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和
發動機轉速信號，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點火
凸輪軸氣動位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又
光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器1)結構特點 日產公司
的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進而成的，主
要由信號盤(即信號轉子)、信號發生器、配電器、傳感器殼體
和線束插頭等組成。 信號盤是氣動位置傳感器的信號轉子
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